Adaptar carburador Weber (Fiat Tipo 1.4)

Como me pediram para mostrar como fiz a adaptação do meu carburador ao colector de admissão resolvi fazer este tutorial.
O carburador em causa é um Weber 32/34 TLDE que vinha nos fiat tipo/tempra 1.4.

Esta é a segunda adaptação que faço e desta resolvi fazer duas falanges para adaptar a furação
A parte mais complicada foi mesmo arranjar alumínio com 6mm de espessura para fazer as falanges.
Não convém ser mais de 6mm pois pode ficar a bater no capot, e como o carburador vai fixar na falange não convêm ter menos para ter rosca suficiente.

Venham as fotos.









A primeira falange aperta na furação de origem do colector



A segunda falange aperta na primeira e recebe a furação do colector



Abri mais espaço no colector de admissão (notar que estavam lá uns furos que foram fechados pois já não fazem falta):



Aqui já o produto final:

Primeira falange apertada no colector:



Segunda falange apertada à primeira e pronta a receber o carburador



Os parafusos que usei nas falanges são de cabeça chanfrada (cónica) e mandei desbastar à medida no torneiro.
Também mandei fechar uns furos que estavam para lá a mais...

É simples mas demora tempo a fazer pois convém ficar tudo certo.
Eu fiz assim porque não queria alterar a furação de origem, mas também se pode mandar encher os furos de origem e abrir outros para o carburador. São opções.

Espero que ajude!

Convem desbastar os buracos da admição para ficarem certos com as falanges?
E umas fotos dos tubos e válvulas que vou ter que eliminar não à por ai?

Abraço

Convém cortar por duas razões.
Primeiro porque as borboletas do carburador podem lá bater (já não me recordo se batem ou não)
E segundo porque quanto maior e mais desobstruída estiver a entrada na admissão mais rendimento tens.

muito bem, parabens pelo trabalho mas a cima de tudo pela partilha aqui no forum com toda a malta!!

um abraço

O meu carburador ja era para ter sido montado, ou pelo menos iniciada a montagem mas o tempo nao ajudou e ainda nao fiz nada. Tenho andado a consultar uns foruns italianos e uns espanhois e pelo que tenho lido o fio vermelho vai ser ligado ao fio preto com risca branca que ia ligar ao carburador original e o fio preto vai ligar a um ponto qualquer de massa. É isso?

Durante a montagem vou tirar fotos de tudo para dp postar aqui para futuras instalações...

Epah, se não me engano o fio vermelho tem de ter corrente e não massa...
Mas não me lembro muito bem...

Deixa ir ao arquivo ver se encontro algumas fotos.
Na altura não tirava tantas fotos como tiro agora. Desde que comprei uma máquina mais barata para ir para a oficina é uma alegria!

Aqui está a foto com o meu montado.
Mas acho que aí ainda não tinha o fio ligado...

E esse fio preto com risca branca penso que tem corrente. É o fio que alimenta a valvula de corte do combustivel (acho que é esse o nome daquilo) no carburador de origem, esse fio liga com o vermelho do carburador weber e o fio preto do carburador weber vai ligar à massa....

Penso que é isso...

Tenho é duvidas nas mangueiras de vacuum. Ca em portugal o pessoal costuma ligar as mangueiras de uma maneira e os italianos ligam de outra. A maneira como eles ligam faz com que consuma mais combustivel...

Sim, acho que as ligações electricas são mesmo essas que estás a dizer.

As de vácuo para as válvulas que estão de lado no carburador?
Eu não tinha nada disso ligado e o carburador funciona bem na mesma

xkill escreveu:

Sim, acho que as ligações electricas são mesmo essas que estás a dizer.

As de vácuo para as válvulas que estão de lado no carburador?
Eu não tinha nada disso ligado e o carburador funciona bem na mesma

Tive a traduzir algumas partes do manual do carburador... So de doidos...

Pelo que percebi essas duas valvulas so devem receber vacuo ate a temperatura da agua atingir os 25ºC, a partir dos 25ºC comessam a receber menos vacuo e quando chegar aos 45ºC deixam de receber de vez.
Estas valvulas servem para fazer aumentar o ralenti quando o carro ta frio.

Penso que nao estou errado...

Então caga nisso e não as ligues...

Quando o carro está frio ligar o ar manual e ficas com o problema resolvido
Já tive a olhar para essas válvulas e as que conseguir vou tirar pois não me fazem lá nada...

xkill escreveu:

Então caga nisso e não as ligues...

Quando o carro está frio ligar o ar manual e ficas com o problema resolvido
Já tive a olhar para essas válvulas e as que conseguir vou tirar pois não me fazem lá nada...

Depois vais ter que fechar os buracos.

Secalhar vou tigar essas duas mangueiras à valvula electrica. Essa valvula serve para dar passagem de vacuo quando o carro esta a gastar mt energia, com a passagem de vacuo o carro vai ficar um pouca mais acelerado...

Secalhar vou fazer isso...