Suzuki SJ413JX SJ500 o "songoku"

Ora então cá estou eu, chamo-me Carlos Pereira, sou de Valongo, e tenho um pincha pincha:

Suzuki Samurai SJ413JX de 1987

motor 1324cc, kit GPL, hard-top

Quando o comprei estava stock excepto o GPL, depois:

Backets Sabelt
Jantes 15x8.5"
Pneus Fedima Scirocco 235 75 R15
Brincos dobráveis (by Paulo Pinto)
Protecção caixa transferencia (by Paulo Pinto)
Barra reposicionamento amortecedores traseiros (by Paulo Pinto)
Radio CB e antena
Traseira cortada e para-choques traseiro aumentado.
Em algumas ocasiões anda com espaçadores de 30mm
Amortecedores maiores all-round

Para breve:
necessita substituir molas, porque a mola da frente esquerda partiu 2 folhas, tem 3...
estou a pensar numas OME, aceito palpites.

Para já deixo esta foto, logo que possa coloco mais...

Ora então mais do mesmo...

Aqui lavadinho e enchuto.

antes demais BEM VINDO á familia suzuki4ever

belo samukinha tua aí tens...

ja sabes... dia 10 de setembro tens de vir apresentar a maquina pessoalmente!!!

bota mais fottos... estou a gostar...

abraço

Infelizmente não vou poder comparecer, tenho um rali de regularidade nesse sábado, mas decerto não faltarão oportunidades!!!

O que precisava agora é de resolver o problema das molas, para poder andar nele normalmente.

Alguém me aconselha? partiu uma mola, querem-me 300€ para reparar as 4 molas, arqueando e metendo mais uma lamina nas da frente, o meu só tem 3 laminas é frente e 3 laminas atrás. outra opção são as OME por 600€ mas tenho visto noutros foruns que são demasiado duras e partem...

HELP!!!!

Um dos poucos que conheço com um hard-top igual ao meu

Gosto muito da cor do teu jipe, fica muito bem!

Obrigado! Ele era cinza, mas estava muito podre e há 2 anos mandei-o restaurar todo e pintar assim...

Como ele era antes...

Ficou muito melhor!
E essas jantes também ajudam

Então e quanto arranca o projecto do compressor?!

Quando arranjar um motor vitara 1.6...

Arranjar é fácil, o pior é mesmo pagar...

Vê lá se começas isso para a malta se babar um pouco!

Pois, neste momento não há €€€ para continuar com esse projecto, tenho outros projectos antes...

No entanto hoje fui buscar o samuka, já tem molas novas, e cresceu... looool

boas amigo eu ja tive compressor no meuhttps://youtu.be/T6xnKoPXSIY se precisar de algum conselho diga e ainda tenho o material todo

PARABENS PELO JIPE TA BRUTAL!!

Obrigado a todos!

Por acaso o que eu precisava era mesmo de um setup completo desses, looool, 1.6 c/ compressor, é que o meu 1324cc está a gastar oleo, por isso é que ainda não lhe apliquei o Eaton...

Ora aqui fica um pequeno video de um passeio de domingo com a maria.



Pena foi que depois tenha tentado atravessar o eucalipto e tenha lá ficado 4 horas à espera que o meu pai e o Pagero me viessem puxar, a muito custo, não sem antes ter recorrido à moto-serra para cortar 1/2 do dito cujo...

E eu que sei que nunca se deve ir sozinho pro monte... looool

belo rio... adoro rio!!

quanto ao ir sozinho pro monte, as vezes tambem o faço e nem sempre corre bem

tambem ja estive uma vez a espera que me fossem desenterrar!!!

bota aí mais fottos do bixinho

As que tenho já são antigas, foram antes de o pintar todo, no tempo em que ele ainda andava na má vida, loool















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Mais algumas antigas... algumas delas na 2ªDureza BragaTT em 2007, que loucura de dia...

Belas fotos...

Grande máquina...

samuka é samuka

Ora finalmente o Samuka está de volta à estrada, o velhinho motor 1324cc estava cansadito e optei pela aplicação de um 1600 de origem vitara, depois de muitas modificações finalmente hoje saiu à rua, ainda falta acabar uns pormenores, nomeadamente aplicar a bomba de gasolina eleéctrica, mas como ele é a GPL para já nem faz muita falta.

Já fez 2kms e nota-se algumas diferenças, falta acertar a carburação e entretanto tenho uma fuga de água no radiador que me obrigará a sacar-lo fora para soldar, mas já anda e isso é que importa...

Da aplicação do motor 1600 a registar que tive que fazer a chapa de aperto bloco/caixa, substituir o conjunto volante/embraiagem do 1600 pelo do 1324 que é bem mais leve, e tudo o resto é do 1324m, carburação, colector escape, alternador, bomba de água, motor de arranque e apoios...

Tiveste de fazer alguma alteração ao motor de arranque?
Dá para tirares uma foto ao motor de arranque?

E também faltam umas fotos da máquina em geral!

Sim tive que alterar o motor de arranque, entre outra coisas, posso te tirar foto, mas não vais conseguir ver nada porque ele já está montado no sitio e a zona alterada é a zona que encosta ao bloco.

Vou tentar descrever as alterações:

chapa fixação bloco/caixa:
como todos sabem tem que se fazer uma chapa para permitir acoplar o bloco com a caixa, a minha foi feita usando a chapa original do 1324 e a chapa original do 1600, teve que se cortar alguns elementos na chapa do 1324, tem que se alargar os furos superiores da caixa, pois os parafusos supperiores do bloco 1600 são M12 e os do 1324 são M10. No meu caso retirei os pernos inferiores da caixa e soldei-os à chapa de fixação, sendo claro as dua chapa soldadas uma à outra depois de centradas na posição correcta.

Conjunto volante/embraiagem:
no meu caso optei por utilizar o conjunto do 1324, com kit de embraiagem novo claro, por vários motivos, mais leve, e uma vez que o motor de arranque aperta na caixa que é orginal, achei que fosse plug & play, caso que mais tarde não se confirmou.

Motor de Arranque:
Ao montar o motor de arranque deparei-me com o problema de o mesmo bater no bloco, pesquisas na net revelaram que há quem desbaste o bloco, e assim comecei eu a fazer, mas como existe um canal penso de lubrificação que passa exactamente nesse sitio, optei por desbastar com a rebaradora o motor de arranque na zona que fica encostada ao bloco.

Apoios:
No meu caso apenas tive que aplicar no 1600 o apoio para o cabo de embraiagem, já que os outros com um pouco de jeito apertaram no sitio deles...

Bomba de àgua:
Como não tinha a polie da bomba de água do 1600, tive que substituir a bomba de água pela bomba do 1324 do qual tinha a polie, optei assim por pensar que fossem iguais, não são. troca a bomba de água, novo problema detectado, o ponto de fixação do rolamento tensor da distribuição era diferente e o mesmo montado nesse ponto não conseguia esticar a correia da distribuição totalmente, mandei encher o rolamento com um casquilho em nylon com diametro maior do que o que ele já tinha, para poder garantir que esticava a correia. Depois disto tudo feito, novo problema, a correia da bomba agua/alternador não ficava alinhada devido à polie de bomba de +agua do 1324 montada. Tive que substituir o apoio do alternador do 1600 pelo do 1324, o que me obrigou ainda a acertar o ponto de fixação do mesmo, agora que o alternador e bomba de agua estavam alinhados, faltava alinhar a polie da cambota, como a diferença eram cerca de 4mm, e como tinha as 2 polies de cambota, do 1324 e do 1600, optei por montar a do 1324 (mais leve) e usei a do 1600 para cortar o centro usando-o como anilha entre a polie para dar a medida que desejava.

Lamento não ter tirado fotos, mas qualquer duvida estou disponivel...

Mesmo sem fotos, obrigado pela descrição!

Essas coisas de alterações são mesmo assim, parecem sempre plug&play mas raramente o é

Eu tenho de começar a fazer isso no meu mas acho que só vou desbastar no motor de arranque...

Mais uma vez, obrigado!

E consegues só desbastando no motor de arranque, o que eu tirei no bloco foi mesmo muito pouco, desisti da ideia por me aperceber de que podia retirar no motor de arranque pois se fizesse asneira seria mais barato resolver, loool mas o que se tem que desbastar é pacifico.

O conselho que posso dar é não fazerem como eu, eu não tirei a caixa fora, mas para se acoplar o motor, agora, tenho a certeza de que seria muito mais simples ter tirado tb a caixa fora e acoplar fora, metendo depois o conjunto ao carro.