Samurai Trex

Boas malta.
Chamo-me Fábio moro na zona de Portalegre tenho 26 anos e sou mais um possuidor de um samurai 1.9td que ando a restaurar aos poucos. Provavelmente alguns de voces ja cohecem a maquina, quando o comprei vinha em muito mau estado tendo sido obrigado a comecar logo o seu restauro.

CumprimenTTos a todos

E pronto ja ca estou tambem neste novo forum, obrigado ao amigo Pedro pelo convite!
Espero que venha a ter bastantes utilizadores e bastante scesso!!

CumprimenTTos

Extras:
MOTOR:
Bomba injectora bosch (mais debito e avançada )
+ pressao no turbo, 0.9 bar
escape directo 55mm em inox,
snorkel em ferro ,
EGR off
e de futuro esta pensado um IC e provavelmente um turbo de geometria variavel,

SUSPENCAO:
Amortecedores procomp e molas reforcadas
pneus recip trial 235\75 15 com jantes mangels
de futuro ira levar brincos maiores ou articulados e amortecedores com maior curso,

CARROCARIA:
Transformação para pick up,
para-choques frente e tras em ferro,
farois de longo alcance,
farol de trabalho a tras, bodylift +8,

INTERIORES:
bancos recaro,
manometro presso de turbo

Travões de disco nas 4 rodas

boas!!

nao tens nada que agradecer, eu é que te agradeço por teres aceite o meu convite!!

MUITO BEM VINDO

boas bem vindo

Grande máquina super preparada...Gosto muito desse pára choques da frente...

...como somos todos novos no fórum...bem vindo...

Bem vindo companheiro!!

Boas bem vindo.

obrigado a todos, é um prazer fazer parte desta nova comunidade!

Seguem mais algumas fotos da maquina!

A recuperação do motor.

Passo 1:


PAsso 2: depois de algumas horas



Conclusao da coisa, segmentos com bastante desgaste, as camisas estao boas, as capas das bielas estao razoaveis e as capas da combota estao boas.

Em resumo a reparação foi:
Plainar cabeça
Polir todos os canais
Kit de afinação de valvulas
Polir valvulas
Testar
Junta da cabeça
Polir as camisas do bloco
kit de segmentos
Capas de bielas
Capas da cambota
Kit de juntas, Orings e retentores para todo o motor
Reparação do motor de arranque ( bobine e induzido)
Radiador novo
Ventuinha do radiador nova
Anulação da EGR, a entrada da egr para o colector de admição deu lugar a saida para o manometro do turbo.
Manometro do turbo
Pastilhas dos travões a tras
Embraiagem nova
A embraiagem prontinha a ir para o sitio


e ja no sitio

montagem do manometro do turbo.



fase 1


fase 2


fase 3


o manometro é um race sport nao é grande coisa mas para a pressao que este turbo vai fazer chega bem, foi-me oferecido para por no carro mas estes manometros so costumam marcar bem ate 1.3 bar, o que para o meu carro é bastante curto lol vai para o zuki

da construcao do escape, construcao caseira como nao podia deixar de ser!


o Original, ja estava directo mas muito manhoso


O inicio dos trabalhos


apanhado com as maos na massa LOL

a diferença de diametro entre o de origem e o novo

e ja terminado


A diferença entre o original e o novo



e por fim no carro

Em trabalhos depois de ter sido "contratado" para uma missão impossivel
Ainda consegui fazer cerca de 50M






Algumas dum passeio aqui na zona



Aqui com o companheiro de trilhos, a embraiagem teima em desafinar



A lavagem no final do dia


A meio de uma subida complicada.

saem mais umas fotos





e um video a tentar socorrer um amigo, mas pesa mais do dobro é complicado
http://img23.imageshack.us/img23/7308/kqh.mp4

bem e amanha ha mais !!

sai mais uma foto so com grandes grande maquinas!!








































Aqui!!!

É SAMURAI e basta...


Espectacular....

Ta mesmo mt fiche o teu samurai...

Abraço

bem vindo ao novo forum

gosto muito do teu para-choques da frente

obrigado malta!!

alguem me sabe explicar que alterações tenho de fazer para colocar umas molas traseiras a frente?
Ando a procura de mais algum conforto e cruzamento

Super Samurai escreveu:

É SAMURAI e basta...


Espectacular....

Õ teu passa na ipo assim com essas molas?

abraço

Boas, tens que colocar missing link, assim o eixo da frente vai ir uns centimetros mais para a frente...
Ganhas conforto e mais cruzamento de eixos...

mais esclarecedor impossivel impec amigo, obrigado!
caso nao meta missing link o brnco vai ficar quase deitado certo?, isso pole trazer problemas?

Alguem sabe de algum carro que tenha umas molas um pouco maiores que as nossas de tras?, assim metia maiores atras tb e as de tras a frente

cumps

trex escreveu:

mais esclarecedor impossivel impec amigo, obrigado!
caso nao meta missing link o brnco vai ficar quase deitado certo?, isso pole trazer problemas?

Alguem sabe de algum carro que tenha umas molas um pouco maiores que as nossas de tras?, assim metia maiores atras tb e as de tras a frente

cumps

De nada...
caso não o faças, acho que nem consegues colocar o brinco com as medidas normais, axo que tinha que ser um brinco muito grnade, e isso não é o que intereça.

em relação ás molas não sei as que se adptam melhor...